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1904年11月12日、アルバート サントス・デュモンが機械式の飛行に初めて成功した。
『his flying machine had flown 75, 128, and 142 yards, decided to return to his starting point by going against the wind. For thirty yards the motor ran along the ground, then suddenly it rose to a height of about five yards, and appearing like a great white bird, it soared half-way down the course. M. Santos Dumont, startled by some spectators in his way, twisted his rudder quickly, and the machine came heavily to the ground, damaging one of its wings. The experiment, however was a triumph for actual flight was achieved; and it seems as though it were only a matter of time for the conquest of the air to be accomplished. The 235 yards were traversed in twenty-one seconds.”』
この事実は上記の記事と共に写真が付けられ世界全土を駆け巡った。そしてこれをきっかけに彼の友達であった当時フランス貴族達愛用のジュエラーとして名を馳せていた”ルイ・カルティエ”が時計を考案することを誓った。当初それは女性用のポケットウオッチに紐をつけることで飛行しながらも時間を確認できるといういわゆるリストバンドウッチを開発、それは1906年の新聞の記事の写真からもわかるとおり、当時既にルイ・カルティエは腕時計を考案したことになる。それは評判を呼び、1909年に完全なる腕時計としてのプロジェクトが組まれ、そこにブジェクトリーダーとして参加したのが、エドモンド・ジャガーであった。当然それは1910年に”カルティエ　サントス1904″と名付けられ、大成功を収めた。これをきっかけにルイ・カルティエは、ジャガー社の時計のフランス国内での独占販売権を獲得、当然リテイラーの影響が強くメンズとしての時計への位置づけが未だ確率していない時代、このカルティエとジャガー社との契約はジャガー社にとっても最高の名誉ともなったことは間違いない。
そのエドモンド・ジャガー軌跡の裏にはもうひとつのストーリーが…….

1936年インポートされた年を現したnのホールマークにFFを上下左右逆にしたにグラスゴーの港にインポートマーク、そして14金無垢を現すブリティッシュホールマークに15cという15金無垢としとの存在を表すスイスホールマーク。製造国と輸入国との関係の中で生まれたこのホールマークの存在により、この時計の真実を明らかにすることとなる。1936年には当然、ハンター式のトレンチケースは既に製造がほとんど行われていない時代に、特別な存在として受注インポートされたのが伺える。お気づきのようにこの時代の14金無垢のクッションケースは滅多に存在しない。更にその14金無垢の存在に特別として与えられたのか、アラビアン数字に幾何学的なスケールを文字盤に描いたその様相は、見ただけでもその存在に圧倒されてしまう。キズ見でも、その正確に描かれインク滲みもなく、乱れもない字体とスケールに、オリジナルコンディションとしてのストーリーが伺える。そして当時のブルースティールのカセドラル針がこの文字盤の美しさに更なる価値を与えているこには間違いない。 　そんな今回の1936年インポートの最高の一品。ハメゴロシのラグに32mmの当時としワイドな存在感は、腕に嵌めた瞬間に感動を覚えるのは自然的な事と考えてしまう逸品であることには間違いない。

バブルバック最終NA機のローター部分と本機を繋ぐ連結車と絡む香箱と連動する角穴の上部に取り付けられた回転軸となるパーツはどの方向からでも巻き上げるように2つの歯車とカムと独創的なワッシャーを備えることでより厚さを増し、それが結果バックケースが膨らむような形状となりバブルバックと言われる由来となったが、その膨らんだバックケースが腕に装着する時に違和感を感じるという声もあり、特に第二次世界大戦時においてはこの形状が実戦に不向きとも言われ、尚且つ地球観測年の発足が発表された1950年にはロレックスにおいてより実践的なモデルの開発を急がなければならなかったのかもしれない。そんな中で、自動巻きローターと角穴車と連結する回転軸をそれまでの2段から1段に高さを抑えることで、バックケースもよりフラットとなっていった。 1950年その645キャリバーの誕生と同時にセミバブルバックが誕生した。同時にこの645キャリバー誕生は1953年それまでのスーパーオイスター竜頭からツインロックに変更と同時にサブマリーナ、GMTマスターの誕生に繋がっていく。特に同キャリを搭載するエクスプローラーは、地球観測年に伴うプロジェクトの一環としたエベレストの調査も含めたトの登頂を期にマーケティング戦略とした誕生を予定していた事もあり、イギリスのエベレスト登山隊と関わりを持っていたロレックスとしては1952年、イギリス登山隊がネパールから登山許可を得られなかった事もあり、1953年限りの登山に新モデルであるエクスプローラー誕生をジョンハント隊長率いるイギリス隊にかけるしかなかったが、撤退におわり、その命運を絶たれたが、その後、エドモンド・ヒラリー率いる第二隊がエベレスト登頂成功により、エクスプローラーが急遽誕生することとなる。当時オイスターパーペチュアルのスタンダードモデルがエクスプローラーへと転換していったこともあり、3,6,9のインデックスを持つRef.6098、6298、6350、6150がエクスプローラーへと変換していく。 そんな伝説を築いていく645キャリのスポーツモデルの期限年とも言える1953年の一品。定番のオイスターモデル。3.6.9デザインが人気を博したその年に、この一品は誕生し、10金無垢といしう金の美しさと10金という堅さで現実的なスポーツモデルのスタンダードモデルの高級版として誕生したのが、この一品で、6085というベゼルに12時間のスケールを彫金として表現した最高の逸品である。

発売  当初の広告でこんな見出しをつけて販売している
『Why the Rolex Sea Dweller never gets “theDents”』
その見出しのとおり、”なぜロレックス　シードゥエラーは潜水病にならないのか”という見出しである。
これは販売当初の広告で、飽和潜水の第一人者である”Tウォーカーロイド”がこの”Ref.1665”のシードゥエラーを腕に嵌め潜水した証言を広告の見出しの中で、300m以上の潜水をした場合に誰もが潜水病ににかかった経験があるだろうと、しかしこのロッレクスシードゥエラーは、我々の命の危険をヘリウムバルブを搭載することで解消することに成功した。それは現実の中で私が立証すると…こんな内容であるが、その内容は当然、一般の民衆からはかけ離れた非現実的な内容で、一般に販売された時計が、とうとうここまできたかと思わせる広告であり、1972年頃にも、2000フィートの潜水シュミレーションを18日間同じく経験したことで、当時オメガもシーマスター600m、ブランパンもフィフティーファゾムスでコメックスに熱いラブコールを送っていたが、広告で掲載されたように頃からこのファーストシードゥエラーが世界最大である飽和潜水を専門とした潜水会社コメックス社として正式に採用されることが決定したことで、ロレックスがスポーツ時計として世界一の称号を得たこととなった。

1967年のシード誕生の起源としたダブルレツド、最初のシードとしてシングルレッドが存在し、メーターファーストだが、ロレックスの紋章はシンプソンに似たマークとなり、メーターのMは大文字で500M=1650FTと表示され、それをマーク00と称された。マーク0になって、初めてSEA-DWELLERの下にSUBMARINERとなりこのダブルラインが赤色で表現されることで、ダブルレッドの登場となる。しかしこの段階では2000という文字は存在しない。そしてマーク1の誕生でSUBMARINERに2000の文字が加えれ、この時点まで、ダブルレッドの文字は白文字の下地に赤く描かれている為、より太文字になり、Sea-DwellerとSubmrinerの文字体は同サイズで描かれる。マーク2になり、より洗練され整った文字となり、Sea-Dwellerの文字がSubmarinerよりも大きく表示されロレックスのエンブレムはより太い形状となる。マーク3では、マーク2であった文字先端のキャップが無くなり、全体的に丸くなっているのが特徴でエンブレムは細くしなやかな形状になった。マーク4では、今迄、6の数字のエンド部分に隙間のあるオープンシックスと呼ばれたが、クローズンシックスとなる。今回の一品はマーク2で、ロレックスでコンプリートサービスを実施している。全て純正で、完了からほぼ未使用となっている完璧な個体である。

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